NOXy® – obieramy kierunek na czyste powietrze

| Ochrona środowiska |

Unia Europejska jest niestrudzonym obrońcą czystego powietrza. Na przestrzeni 22 lat wprowadzone kolejne normy Euro obniżające emisje spalin – o 97% w przypadku tlenków azotu i 98% w przypadku cząstek stałych. Wdrożono na masową skalę technologię oczyszczania spalin z użyciem systemu SCR (Selective Catalytic Reduction), wykorzystującej 32,5 % wodny roztwór mocznika znany jako AdBlue®, dzięki któremu groźne tlenki azotu ulegają rozkładowi na bezpieczne dla środowiska azot i parę wodną. W związku z regulacjami dotyczącymi emisji spalin stałego zaopatrzenia w AdBlue® będą potrzebowały wszystkie nowo wyprodukowane pojazdy wyposażone w technologię katalitycznej redukcji spalin SCR.

Czytaj więcej →

Rzut oka na rynek AdBlue

| Produkty |

Rynek AdBlue® stale powiększa swoje rozmiary wskutek wzrostu liczby pojazdów spełniających wymogi normy emisji spalin Euro 5. Pojazdy te zastępują modele spełniające starsze normy Euro 3 i Euro 4. Dane sprzedażowe potwierdzają utrzymującą się tendencję wzrostową w konsumpcji zarówno poprzez powiększanie floty pojazdów ciężarowych, jak i rozszerzanie się tego rynku na inne jego segmenty (sprzęt rolniczy i budowlany, statki, samochody osobowe).

Zmiany technologiczne oddziaływają na rynek

Technologia SCR została podtrzymana przez producentów samochodów ciężarowych jako właściwa do spełnienia kolejnej, bardziej restrykcyjnej normy emisji spalin jaką jest Euro 6, która wejdzie w życie w 2014 r. Zgodnie z tym trendem producenci pojazdów, np. Setra, Volkswagen, Mercedes, Renault, Volvo czy John Deere w dalszym ciągu wprowadzają na rynek nowe modele pojazdów, wyposażonych już w silniki dostosowane do normy Euro 6.

Niezmiennie rozwija się także obszar dystrybucji AdBlue® w Europie. W lipcu 2013 r. w produkt można się było na tym rynku zaopatrzyć już na ponad 5,1 tys. stacji, w Polsce zaś na ponad 120!

Legislacyjne zachęty do troski o środowisko

W wielu krajach dodatkowo zachęca się do korzystania z tej formy redukcji emisji. We Francji np. w październiku 2013 r. zostanie w pełni uruchomiony nowy system opłat drogowych – Ecotaxe. Będzie dotyczył on wszystkich pojazdów pow. 3,5 t dmc. Z nowego podatku wyłączone będą m.in. autobusy. Wysokość opłat uzależniona będzie od liczby osi, dmc oraz klasy emisji spalin. Pojazdy dostosowane do normy Euro 6 uzyskają 15% zniżkę w opłatach, podczas gdy pojazdy najbardziej zanieczyszczające środowisko zapłacą o 20% więcej. Podatek będzie oscylował w granicach 0,08 – 0,14 EUR/km.

Artykuły przygotowane przez zespół Strategii i Rozwoju Grupy Azoty „PUŁAWY” pod kierownictwem Andrzeja Góreckiego.

 

Czytaj więcej →

Chemia pójdzie w górę

| Produkty |

Mimo spowolnienia gospodarczego i obniżek cen na międzynarodowym rynku chemicznym, analitycy przewidują, iż w perspektywie kilku najbliższych miesięcy należy spodziewać się odbicia i poprawy sytuacji w branży. Skorzystają na tym również ZA „PUŁAWY”.

Chiny podnoszą poprzeczkę

Mniej wyraźny ruch w zakresie produkcji i sprzedaży kaprolaktamu oraz melaminy jest silnie związany z cłami antydumpingowymi nałożonymi przez Chiny. Wyjaśnieniem tej sytuacji może być argument ochrony rodzimego przemysłu, który równolegle ma potencjał do uruchomienia własnych mocy wytwórczych w tym obszarze. Niemniej stanowi to ważne wyzwanie dla ZA „PUŁAWY”, dla których stawka cła wynosi 4,4%.

AdBlue® nadal w grze

Jednak nadzieją na najbliższy czas jest wysokiej czystości mocznik o zastrzeżonej nazwie handlowej, który jest wykorzystywany m. in. w katalizatorach pojazdów spalinowych do redukcji tlenku azotu w emitowanych spalinach. Zarówno w Polsce, jak i w Europie stale przybywa stacji, gdzie można zatankować AdBlue®. Jest to zjawisko sprzężone ze wzrostem konsumpcji tego środka, która wzrosła o 20% w stosunku do ubiegłego roku, a prognozy wskazują na utrzymanie się tej tendencji w najbliższym czasie.

Kaprolaktam będzie potrzebny

Powolny powrót do kondycji sprzed kryzysu odnotował amerykański rynek motoryzacyjny, przy jednoczesnym spadku obrotów w Japonii (skutki tsunami, wysoki kurs jena). Niemniej jednak kaprolaktam, wykorzystywany do produkcji tworzyw sztucznych, używanych do budowy pojazdów będzie nadal potrzebny. Tu oczy świata skierowane są na Chiny i Indie, które są spodziewanym źródłem wzrostu w tej branży. Mając na uwadze dążenie do uruchomienia własnej produkcji kaprolaktamu przez Pekin, dla „PUŁAW” istotnym kierunkiem działania jest właśnie subkontynent indyjski.

Czytaj więcej →